今天我们来聊聊2026款哈弗猛龙，这款紧凑型插电混动SUV8月因为新上市热度挺高，之前的老款车型就靠着硬朗设计和越野定位，在新能源SUV市场站稳了脚跟，7月份老款的销量为4979台。目前的新款上市24小时后订单就突破了2.1万台，卖点主要是四驱性能和纯电长续航，适合喜欢户外探险的朋友。对比比亚迪PLUS DM-i，它的硬派风格更突出，但舒适性稍弱一些。
外观样式上前脸设计非常大气，分体式LED大灯和中网融合的很流畅，再配合粗犷的防撞饰条，营造出强烈的越野感。侧面车身线条硬朗，轮圈采用19英寸多幅样式，除了Ulltra领航版系列都能选配更换18英寸轮圈，门把手是传统机械式。
车身尺寸长宽高分别为480019501843毫米，在于同级车型中算是宽体设计，对比本田CR-V混动版的圆润风格，哈弗猛龙新能源更显方正。轴距达到了2738毫米，比起亚EV5略短。空载最小离地间隙为221毫米，保障了车辆在复杂路况下的通过性。车尾部分，直列式LED尾灯辨识度很高，后备箱容积586-1404升，后排靠背放倒后空间完全够用，比东风风神L7的规整布局更宽。
车内配置方面，前排内饰简约、实用，仪表盘是全液晶12.3英寸。Pro版系列想要和其他版本一样，拥有HUD抬头显示，需要增加2500元预算。方向盘是皮质包裹，手动调节。中控台布局以14.6英寸触控屏为中心，按键很多，但整洁有序。座椅材质与功能方面全系无差别，都是仿皮包裹，支撑性良好，带加热通风功能。
车机系统搭载Coffee OS，流畅度很高，滑动非常跟手。语音支持连续识别和分区控制，优势在于手机互联兼容性高，支持CarPlay、HUAWEI HiCar以及CarLink原厂互联/映射。驾驶辅助方面，全系标配360°全景影像和透明底盘，但辅助泊车入位和高速领航辅助驾驶，只在Ultar领航版系列上提供。全系使用Coffee Pilot系统，达到L2级驾驶辅助功能，全速域自适应巡航稳定，同系内领航版的硬件条件更完善。拥有双目感知摄像头和12个超声波雷达，比其他版本对路况的探查更完善。
后排体验，前排座椅调整好驾驶坐姿后，腿部空间剩余两拳多，头顶富余接近三拳，非常宽敞。座椅舒适度适中，靠背可调但填充偏硬。娱乐功能少，只有后排出风口和一个USB接口。头顶有全景天窗，同级对比皓影新能源的后排，猛龙的头部空间更宽裕，本田皓影的座椅更柔软，功能性上稍微差点儿。家庭长途出行二者舒适性中等。
动力配置方面，全系采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，再加最大功率220千瓦的双电机，系统综合功率268-330千瓦，系统综合扭矩756牛·米。匹配2挡DHT变速箱，提速能力强，零百加速最快5.9秒。越野模式下，四驱响应更快，美中不足的是WLTC综合油耗偏高，达到了0.93-1.68升/100公里。
配置价格方面，2026款哈弗猛龙新能源有六款配置，价格区间从17.38-20.88万元，目前有限时优惠，换新价格15.38万元起。还能享受终端优惠，如金融贴息或置换补贴。同款对比坦克300新能源的24.98万元起，猛龙的价格门槛更低，性价比优势更明显。优惠后的红旗HS3 PHEV起售价也要14万元左右，但是定位偏向家用。整体来看，这个价格在插混紧凑型SUV里算亲民，适合预算20万元内的朋友作为家庭用车。
配置推荐，个人建议优先考虑Hi4 150 Pro版或者Hi4 150 Ultra版。Hi4 150 Pro版价格适中，纯电续航150公里，日常通勤完全够用。标配360°全景影像和加热、通风功能。而Hi4 150 Ultra版多出了高级驾驶硬件（后桥差速锁），性价比高。相比Hi4 150 Pro版的低续航或200 Ultra版的高价，这两款平衡了实用和经济性。
综合来看，2026款哈弗猛龙新能源在动力和续航方面比较突出，智能化在部分版本也有了大提升。如果你预算充裕，就选择领航版系列，能兼顾智能化和可玩性。但即使预算不高，其他配置较低的版本，在同级方盒子车型中的配置，也算第一梯队的水平，在这个价位它给大家提供了一个不错的备选项，值得试一试。你对这款车怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。
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